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• 2024-06-27 22:22:38

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A Ford está tentando entrar no negócio de semicondutores, depois de um ano de escassez de chips que afetou sua produção global. A empresa firmou um acordo estratégico com a fabricante americana GlobalFoundries para desenvolver semicondutores, um pacto que pode levar à produção conjunta nos Estados Unidos, disseram as empresas nesta quinta-feira. Elas não divulgaram termos e nem disseram quanto podem investir na capacidade de produção futura.

Entre as ações com as maiores quedas, estão: Usiminas (USIM5: -5,70% – R$ 12,08); CSN (CSNA3: -5,35% – R$ 19,81) e PetroRio (PRIO3: -4,42% – R$ 22,04).

O FMI nota que, apesar de avanços na vacinação, variantes mais contagiosas da covid-19 são um desafio também na China. A desaceleração econômica no país é atribuída à retirada rápida de apoio político e a uma recuperação lenta do consumo, em meio a surtos da covid-19 e de medidas de lockdown “recorrentes”.

O analista disse ainda que se as ações fecharem o mercado hoje com o “martelinho de alta, graficamente, pode ficar interessante uma tentativa, sempre com cautela, de compra”.

O Grupo Electra e a Vinci Partners anunciaram uma parceria para implantação de projetos de energia renovável na Bahia e no Rio Grande do Sul, que demandarão investimentos de 2,5 bilhões de reais nos próximos anos.

Procurada, a companhia afirmou que o novo plano será divulgado ao mercado em breve, e que “não é possível adiantar nenhuma informação”.

As ações da companhia dispararam mais cedo após o colunista Lauro Jardim, de do O Globo, noticiar o negócio.

Destaque para os papéis do setor de varejo, que tiveram recuperação parcial, após as fortes perdas dos últimos pregões, principalmente de algumas empresas que apresentaram resultados trimestrais e desagradaram os investidores.

Telefônica Brasil (VIVT3) e TIM (TIMS3)As ações da Telefônica Brasil avançaram 6,81%, a R$ 53,00, atingido uma máxima histórica intradia de R$ 53,96. Os papéis da TIM subiram 5,15%, a R$ 13,48, após avançarem 8,42%, a R$ 13,90, na máxima mais cedo.

“A cada cinco anos eu tenho de trocar a bateria, gera muito resíduo e consome muita energia. A indústria automobilística fala ‘não é meu problema’. (…) vender carro pelo dobro do preço é muito mais lucrativo do que vender em combustão”, pontuou Roger.

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