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Já o Boletim Focus mostrou que a expectativa dos economistas para a expansão do PIB no ano que vem caiu pela sexta vez seguida e chegou a 0,93%, de 1,00% na semana anterior.
Em um terceiro grupo, em que se retiram todas as empresas do setor financeiro e as gigantes Vale e Petrobras, o lucro líquido das empresas também têm destaque. Os ganhos das empresas listadas foram de R$ 49,87 bilhões, alta de 140,6% em relação ao terceiro trimestre de 2020 e de 354,9% acima de 2019.
“Diante de uma queda súbita no valor internacional, o programa vai manter os preços e acumular os valores correspondentes à redução dos custos. Caso o preço suba, essa reserva será usada para retardar a transferência da alta ao consumidor. É uma espécie de “poupança” ou amortização dos preços, que ajudará a conter as altas do preço do combustível no mercado nacional e minimizará os impactos da política de preço de paridade de importação (PPI), adotada pela política de preços dos combustíveis implantada no Brasil, desde 2017, no governo de Temer, que atrelou o custo do combustível brasileiro ao valor do dólar”, explicou o relator.
A produção nas montadoras se recuperou 11,0% no mês passado, após ter recuado por dois meses consecutivos. Excluindo automóveis, a produção manufatureira cresceu 0,6% em outubro.
A Secretaria de Política Econômica (SPE) da pasta manteve a avaliação de que, a partir de 2023, a projeção converge para a meta: 3,25% em 2023 e 3,0% de 2024 em diante.
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“O Brasil se tornou o maior produtor de soja dos últimos anos, acho que conceitualmente, em termos de oferta e demanda, era justificado ter um derivativo nacional de precificação e gestão de risco”, frisou, lembrando que a demanda por soja é crescente no mundo.
Ao lado de uma lista crescente de parceiros, a American Airlines se junta à Air Canada para alavancar o mercado descentralizado de Winding Tree para lidar mais diretamente com os compradores.
De outro lado, a produção de gás natural do país em outubro subiu para 131,7 milhões de metros cúbicos por dia, ante 130 milhões no mesmo período de 2020.
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Em suma, o texto da votação prevê que o Poder Executivo regulamente a utilização de “bandas de preços” para definir limites para a variação de preços do combustível no país. Neste sentido, o governo também definirá a frequência dos reajustes e mecanismos de compensação.
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