Aplicacao Bloqueada

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• 2024-07-04 10:29:38

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STOXX 600: (+0,82%)DAX 30: (+0,85%)FTSE 100: (+1,17%)CAC 40: (+0,71%)FTSE MIB: (+1,03%)IBEX 35: (+0,50%)PSI: (+0,69%)

“Viciados” em dinheiro barato

“O fato de ter a participação de 60 países demonstrou de forma inequívoca o interesse da Europa de voltar seus olhos para a América Latina. Poucas vezes vi tanto interesse político e econômico dos países da União Europeia para com a América Latina. Possivelmente pela disputa dos EUA e China; possivelmente pelos investimento da China na África e na América Latina; possivelmente pela nova rota da seda; possivelmente pela guerra [entre Rússia e Ucrânia]”, disse o presidente em coletiva de imprensa, pouco antes de embarcar de volta ao Brasil, com escala em Cabo Verde.

A estimativa de junho para a produção de cereais, leguminosas e oleaginosas de 2023 é de 307,3 milhões de toneladas, 16,8% maior (ou mais 44,2 milhões de toneladas) que a obtida em 2022 (263,2 milhões de toneladas) e 0,6% acima da estimativa de maio. A área a ser colhida é de 76,9 milhões de hectares, 5,2% maior do que a de 2022 e 0,5% maior que a estimativa de maio. As informações são do IBGE.

A confederação, no entanto, adverte que a melhoria se deve apenas ao agronegócio, com os demais setores da economia encolhendo ou desacelerando. Acrescenta ser necessário reformar o sistema tributário e reduzir os juros para destravar a economia brasileira.

Cotação dos principais índices europeus (8h15):

Agenda econômica3h –Alemanha: Produção Industrial (Maio)8h –Brasil: IGP-DI (Junho)9h30 – EUA: Relatório de Emprego – Payroll (Junho)14h –EUA: Contagem de Sondas Baker Hughesbolsas mundiaisO Ibovespa fechou em queda nesta terça-feira (10), precionado pela queda das ações da Vale (VALE3) e ações de commodities metálicas que também recuaram nesta segunda-feira, em linha com a queda do minério de ferro no exterior, após dados fracos da economia chinesa. Além disso, o movimento de alta dos juros futuros acabou penalizando papéis ligados à economia doméstica e do setor bancário.

Cenário corporativoEletrobras (ELET3) – A companhia informou que iniciou a estruturação para o lançamento do processo de venda do portfólio de térmicas a gás do grupo Eletrobras, como parte do Plano Estratégico da companhia 2023-2027. Segundo o comunicado, a elétrica afirmou que o portfólio é composto pelas UTEs Mauá 3, Aparecida, Santa Cruz, conjunto do Complexo Interior (Anamã, Caapiranga, Codajás e Anori), além dos direitos de reversão, em 2025, do Complexo PIEs (Cristiano Rocha, Tambaqui, Manauara, Ponta Negra e Jaraqui) e o projeto de Rio Negro, com capacidade total de 2.059 MW (em 2025). A Eletrobras explicou que o movimento inicial tem como objetivo atingir o plano de descarbonização/net zero do grupo, a simplificação da estrutura societária e a reestruturação do portfólio de ativos, fortalecendo os objetivos ambientais e sociais.

Confira o desempenho das carteiras recomendadas no 1º semestre, de acordo com a Grana Capital:

Segundo o levantamento da MZ para o primeiro semestre, 14 companhias assumiram a posição de “estrelas”: Alpargatas (ALPA4), Brasil Agro (AGRO3), Braskem (BRKM5), Cogna (COGN3), CSN (CSNA3), Dexco (DXCO3), Eneva (ENEV3), Estapar (ALPK3), Gol (GOLL4), Hapvida (HAPV3), Locaweb (LWSA3), Nubank (NUBR33), Plano & Plano (PLPL3) e Raia Drograsil (RADL3).

Falta de investimento:antecipando os impactos negativos resultantes da pandemia, empresas globais em todos os setores reduziram seus investimentos. A preocupação com a preservação de capital e o instinto de sobrevivência levaram os agentes econômicos a abandonar projetos de expansão, investimentos e crescimento da produção, entre outros.Aumento de estoques:o fenômeno anterior levou as empresas a antecipar suas ordens de compra de bens, produtos e commodities, prevendo uma possível escassez futura. Assim como as pessoas compraram enlatados e papel higiênico antecipando o inesperado, as empresas fizeram o mesmo. Esse aumento de estoques, juntamente com a falta de investimento em nova capacidade, resultou em escassez de produtos posteriormente, refletindo-se no aumento de preços que se materializou.Disrupção das cadeias de logística: a Covid-19 levou ao fechamento de fronteiras, redução de voos internacionais, entre outras coisas. Isso, aliado ao aumento de estoques, levou a complicações nas cadeias de logística que não conseguiam atender à demanda considerando as restrições em vigor. Isso causou um aumento significativo nos custos de frete para as empresas.Demanda acima do esperado:impulsionada pelo aumento da poupança gerada pela pandemia (quem manteve seu emprego ganhava o mesmo gastando menos) e pelas transferências governamentais (quem não manteve seu emprego recebeu, em muitos países, transferências governamentais de suporte), as pessoas se viram em casa consumindo muito mais do que o esperado. A compra de produtos online disparou. Bens de consumo, bens de luxo, tecnologia, entre outros, tiveram uma demanda muito acima das expectativas.Tensões políticas internacionais:para piorar as complicações nas cadeias de logística, as tensões comerciais e políticas internacionais (principalmente entre China e EUA) agravaram ainda mais essas complicações. A luta pela supremacia na produção de chips dominou as notícias. Restrições de produção, logística e exportação levaram à escassez desse produto essencial presente em carros, celulares, computadores, etc.Esses cinco pontos foram, de fato, a tempestade perfeita para trazer a inflação de volta como uma realidade após vários anos. Foram também fenômenos que coincidiram com um período de política monetária altamente expansionista, ou seja, uma elevada injeção de recursos monetários, feito numa escala global. A velocidade de recuperação econômica pós-pandemia também contribuiu. O emprego voltou rapidamente e as pessoas retomaram seus hábitos de consumo com força total. Viagens, restaurantes, bares, shoppings – tudo voltou rapidamente e com força.

As recentes altas que a Petrobras registrou, destaca o sócio da GTI, vieram sobretudo pelo fato de que antigos temores em relação à Petrobras, como interferência nos preços dos combustíveis ou mudança de investimentos para produtos menos lucrativos para a estatal.