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O café arábica para setembro fechou em alta de 18,8 centavos de dólar, ou 9,9%, em 2,078 dólares por libra-peso, após atingir 2,1520 dólares, máxima desde outubro de 2014.

Países de baixa renda registraram corte de 0,4 ponto percentual em seu crescimento de 2021, com o Fundo citando a lenta distribuição de vacinas como principal fator que prejudica a recuperação.

O S&P 500 subiu mais de 17% em 2021 para novos máximos de todos os tempos, enquanto o DAX da Alemanha subiu 14%, o Shanghai Composite adicionou 2,2% e o Nikkei do Japão permanece pouco alterado.

Demanda por bonds da Oi sobe para US$ 3 bilhões e empresa reduz taxa para 8,75%Greve dos caminhoneiros: Relembre atos e como eles afetam o mercado

A researchFocusdivulgada pelo Banco Central nesta segunda-feira (26) mostra a expectativa de maior aperto monetário neste ano, já que o levantamento anterior apontava expectativa de 6,75%.Para 2022, não houve mudança.

A empresa de logística JSL informou nesta segunda-feira (26) que o Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) aprovou sem restrições a aquisição da Transportes Marvel pela JSL.

O lucro por ação ficou em US$ 1,30, de US$ 0,65 anteriormente, acima da previsão de US$ 1,01 dos analistas ouvidos pelo FactSet.

Veja mais:

Países de baixa renda registraram corte de 0,4 ponto percentual em seu crescimento de 2021, com o Fundo citando a lenta distribuição de vacinas como principal fator que prejudica a recuperação.

Já entre o público que ainda não largou as lojas físicas, os motivos mais apontados foram: melhores preços, rapidez e acesso a mais informações.

O dólar fechou em queda de 0,70%, cotado a R$ 5,174.

Segundo a secretaria, a medida –se adotada– só valeria para a Pfizer porque estudos mostram que o intervalo maior entre as doses da AstraZeneca ajuda na “melhor a formação de anticorpos neutralizantes”. “A única seria a Pfizer e isso consta em bula, as outras não”, comentou.

Gustavo Almeida, analista, fala de perspectiva para a Viver. Confira a análise:

Henrique Magalhães explicou ainda que o Brasil tem um custo muito elevado de transporte de commodities. “Uma coisa interessante é que a gente não precisa de mais terras para poder continuar crescendo no agronegócio”, disse.

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