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• 2024-07-03 08:03:21

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Gensler afirma que essas companhias de fachada celebram contratos de serviço com as empresas do país asiático e, em seguida, emitem ações em moeda estrangeira.

Confira a análise sobre a Marcopolo (POMO4), feita pelo Roberto Assad, analista técnico da Kinvo, para a BM&C News.

“Esse comportamento volátil nos últimos meses tem sido explicado, em grande medida, pelo efeito das chamadas importações fictas. No acumulado em 12 meses, a demanda interna por máquinas e equipamentos registrou aumento de 12,5%”, informou o Ipea.

Em 2021, os fundos da gestora tiveram um excelente desempenho no mercado. Eles atingiram os primeiros lugares do ranking da Morningstar no quesito rentabilidade semestral de 2021, fato sem paralelo no mercado. No topo da lista ficaram o Trígono Flagship 60 e o Trígono Flagship (fechado para mercado) com retorno de 55%. No pódio também apareceram o Trígono Verbier e o Trígono Delphos.

O incremento de 1,5 ponto porcentual virá junto com uma PEC que será apresentada para tramitar em conjunto o projeto de lei. A proposta, disse ele, vai reduzir a desigualdade dos municípios no Brasil.

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Segundo o relatório da Agência, as empresas eram suspeitas de aumentar os preços, com base no monitoramento de preços e pistas de relatórios. A Agência se comprometeu em investigar e punir atos ilegais. O índice CSI All Shares Semiconductor & Semiconductor Equipment da China caiu cerca de 6% após a notícia.

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A companhia pretende utilizar os recursos captados para investir na expansão de novos restaurantes, renovação da frota e cozinhas centrais, além do pagamento de contratos financeiros.

O lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização (Ebitda) alcançou R$ 769,7 milhões nos três primeiros meses do ano, alta de 77% sobre igual intervalo de 2020. A margem Ebitda consolidada sobre as receitas de aluguel alcançou 62,7% no segundo trimestre, alta de 4 pontos porcentuais na mesma base de comparação.

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A escassez atingiu a indústria automobilística da China em particular. As vendas de carros em junho caíram 12,6% em relação ao mês anterior, segundo dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, com autoridades apontando as restrições de oferta como a causa raiz. Em junho, o presidente-executivo da fabricante americana de chips Intel disse que esperava que a escassez atingisse o fundo do poço até o final do ano, com o mercado voltando ao normal apenas em 2023.