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• 2024-06-02 04:05:17

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Outro fator que pesa para atrapalhar novas ofertas de ações é o desempenho negativo de muitas empresas que recentemente abriram o capital. “O mercado está mais desafiador para novas ofertas de ações, principalmente para as pequenas e emissões menores, dado o que estamos vendo no cenário interno e externo”, diz Lucci.

Gabriela Cezar, presidente-executiva do banco de investimentos Panarea Partners, com sede em Nova York, vê o Brasil potencialmente liderando o cultivo na América Latina, uma região destinada a ser o “epicentro da produção mundial de cânhamo”.

A Toyota, a maior montadora do mundo em volumes de vendas, disse neste mês que estava enfrentando um ambiente de negócios imprevisível devido a novos casos de Covid-19 em países emergentes, escassez de semicondutores e preços crescentes de materiais.

Ao fim de junho, a Caixa somava R$ 1,464 trilhão em ativos totais, montante 2,4% superior ao visto em um ano. No trimestre, cresceu 1,9%. Seu patrimônio líquido era de R$ 107,514 bilhões, alta de 24,4% e 11,1%, respectivamente.

Guedes pontuou que o fundo para compensação “não tinha a menor condição” e “era inviável”. Ele também disse acreditar ser “mais viável” fazer reforma tributária sobre consumo em etapas.

Na semana passada, a Caixa Seguridade, holding de seguros da Caixa Econômica Federal, informou seus resultados do segundo trimestre, com lucro líquido recorrente de R$ 426,6 milhões, valor 8,3% maior em relação há um ano. Se comparado com os três meses imediatamente anteriores, quando o resultado foi recorde para o período, foi identificada baixa de 1,2%.

Os processadores ainda perderiam cerca de 176 iuanes (27,07 dólares) por cada tonelada de soja processada.

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A japonesa Toyota, graças a uma política de estocar chips desde o terremoto de 2011 e do desastre nuclear de Fukushima, tinha conseguido evitar que sua produção fosse interrompida.

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Foto: Divulgação/ScaniaO presidente da Scania na América Latina, Christopher Podgorski, disse nesta quinta-feira que a montadora tem planos de produzir veículos elétricos no Brasil, mas o passo só será dado quando a tecnologia tiver viabilidade econômica e financeira, algo que ainda levará algum tempo. Como países emergentes não têm a mesma capacidade de subsídios dos mercados que lideram a transição tecnológica – Europa e Estados Unidos -, a montadora de caminhões de origem sueca prevê um futuro que chama de “eclético”.

Os analistas enxergam o papel da companhia sendo negociado a uma taxa interna de retorno real de 10,2% e 8,8 vezes a relação entre valor da empresa/Ebitda estimado para 2022.

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