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Em relatório mensal divulgado nesta segunda-feira (13) o cartel prevê que o impacto da variante Ômicron do coronavírus no mercado petroleiro será “brando e de curta duração”, uma vez que o mundo está melhor equipado para lidar com a covid-19.

“O importante agora é a gente começar a olhar para a inflação de 2022, que é a grande incógnita. Se haverá uma desaceleração desta inflação, abaixo ou próximo de 5% ou não”, disse ao programa BM&C Market.

Nove dos 11 principais setores do S&P tiveram queda, com o setor de consumo discricionário, que caiu 1,7%, apresentando a maior perda, seguido pelos setores imobiliário (-1,4%), e de tecnologia da informação (-1%).

Em LONDRES, o índice Financial Times recuava 0,13%, a 7.282,36 pontos.

A diretora da Cisa, Jen Easterly, acrescentou no sábado: “Para ser claro, essa vulnerabilidade representa um risco grave. Só minimizaremos os impactos potenciais por meio de esforços colaborativos entre o governo e o setor privado”.

Na última sexta-feira, uma medida semelhante teve pouco efeito sobre a divisa local, que tem sido alvo de ordens de venda em resposta à política econômica não ortodoxa de Erdogan. Na próxima quinta-feira, o banco central do país deve voltar a cortar juros, curvando-se à pressão do presidente, apesar das forças inflacionárias em alta.

No radar corporativo, a Magazine Luiza (MGLU3) lidera mais um dia entre as maiores quedas, apesar da bolsa brasileira em alta, e é uma das mais negociadas nesta sexta. Às 13h30, os papéis da varejista operam em baixa de 3,03%, a R$ 6,09.

No sábado (11), Jeff Bezos compartilhou uma mensagem no Twitter comentando que “as notícias de Edwardsville são trágicas”.

Os percentuais de redução de gastos são os maiores registrados pela pesquisa desde o início da pandemia: 18 pontos percentuais acima do maior índice (40%) em maio de 2020 e abril de 2021.

A Toyota expandiu paralisações de produção em algumas fábricas no Japão na quarta-feira, por causa da escassez de componentes enviados de fábricas de peças no Sudeste Asiático.

Nascimento diz que o setor aumentou preços porque enfrenta forte alta de custos. Segundo ele, neste ano o aço, por exemplo, subiu 90% e o plástico, 50%. O preço do frete marítimo de um contêiner, que era de US$ 1 mil, hoje está em US$ 15 mil, depois de ter atingido US$ 30 mil ao longo do ano. Além disso, pesam na produção os custos com energia elétrica e a desvalorização do câmbio, uma vez que boa parte dos insumos é importada. “Seguramos 85% dos aumentos”, afirma o dirigente.

Além disso, 64% dos brasileiros afirmam que a economia brasileira ainda não começou a se recuperar da crise econômica causada pela pandemia. Segundo o estudo, 52% acreditam que essa recuperação vai levar mais de um ano para ocorrer ou não vai acontecer.

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