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A Widerøe Zero é uma incubadora de negócios de mobilidade aérea e faz parte da Widerøe, maior companhia aérea regional da Escandinávia, que já usa aviões da Embraer.

A divisa norte-americana negociada no mercado interbancário caiu 1,80%, a 5,40 reais na venda. Essa foi a queda mais forte desde 24 de agosto deste ano (-2,25%) e seu menor patamar para encerramento desde 1° de outubro (5,3696).

A receita líquida regulatória totalizou R$ 497,5 milhões, um crescimento de 29,8% em relação ao mesmo período de 2020, explicado pelo reajuste inflacionário do novo ciclo da Receita Anual Permitida (2021-2022) e entrada em operação de Janaúba.

O dólar ampliava as perdas nesta quinta-feira, chegando a ir abaixo dos 5,40 reais nas mínimas da sessão, deixando a moeda brasileira com o melhor desempenho entre as principais divisas globais em meio a expectativas crescentes de que o Banco Central endurecerá o ritmo de seu aperto monetário.

Durante participação na programação da BM&C News, o analista disse que, em razão do aumento da demanda por viagens, a Azul terá uma melhora nos resultados do próximo trimestre.

O resultado operacional medido pelo lucro antes de impostos, juros, depreciação e amortização (Ebitda) ajustado subiu 19% ano a ano, para 192 milhões de reais.

“Isso provavelmente é bom para o crescimento futuro dos resultados corporativos”, disse ele.

O índice FTSEurofirst 300 subiu 0,34%, a 1.878 pontos, enquanto o índice pan-europeu STOXX 600 ganhou 0,32%, a 485 pontos.

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JBS (JBSS3)

O possível calote acontece ao mesmo tempo em que o mercado fica apreensivo com a falência da gigante Evergrande, que na segunda-feira suspendeu a cotação na Bolsa de Hong Kong e prometeu o anúncio de uma “grande transação”. Com mais de US$ 300 bilhões de dívida, a Evergrande está há várias semanas à beira do colapso, o que poderia ter consequências para o conjunto da segunda maior economia mundial. 

Martin Kaiser, do Greenpeace da Alemanha, afirmou que a ausência dessas grandes potências econômicas e montadoras é “muito preocupante”. O órgão executivo da União Europeia propôs em julho aos 27 países do bloco, incluindo a Alemanha, a proibição de venda de veículos a combustão até 2035, mas o plano ainda não foi aprovado.

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