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• 2024-07-03 16:15:16

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O texto prevê um custo de R$ 41,2 bilhões. Além disso, o Congresso continuará a discussão da Lei de Diretrizes Orçamentárias (LDO) de 2023, que foi postergada devido a um impasse em relação às verbas do orçamento secreto.

Confira o gráfico da análise:

O texto prevê um custo de R$ 41,2 bilhões. Além disso, o Congresso continuará a discussão da Lei de Diretrizes Orçamentárias (LDO) de 2023, que foi postergada devido a um impasse em relação às verbas do orçamento secreto.

No ano, o varejo acumula crescimento de 1,8% e nos últimos 12 meses, queda de 0,4%.

O subíndice do setor financeiro do CSI300 recuou 0,17%, enquanto o setor de bens de consumo básicos caiu 0,81% e o subíndice de saúde perdeu 3,17%.

Na eleição passada, Barsi afirmou que votou no presidente Jair Bolsonaro. “Não votei no Bolsonaro, votei contra o Lula”, ressaltou. “Agora tem que fazer a mesma coisa, na minha opinião.”

“Não sinto culpa por isso. Conversava com meu pastor e ele disse que eu não podia fazer o que a lei não permite que você faça. O que é permitido, posso fazer. Se eu não fabricar, se não trabalhar nesse ramo, alguém vai fazer”, disse o pastor.

Nos cálculos divulgados pelo governo, as medidas, combinadas, podem promover reduções de mais de 20% nos Estados de São Paulo (-24,5%), Rio de Janeiro (-26,3%), Goiás (-23,6%), Paraná (-24,9%), Rio Grande do Sul (-25,1%), Acre (-23,3%), Maranhão (-32,1%), Paraíba (-20,6%) e Piauí (-28,7%).

Às 12h44, o principal índice da B3 avançava 0,55% aos 96.648 pontos.

Nesta terça-feira (12), todo o setor de petróleo está em queda, exceto PetroRio (PRIO3). Em participação no BM&C News, o estrategista-chefe da Sarainvest, Marco Saravalle, destacou que estamos vendo uma reação positiva, na contramão do mercado.

O projeto deve iniciar operações no segundo semestre de 2023 e pretende desenvolver instalações de silo-blending para até 8 minérios diferentes, com capacidade de 15 milhões de toneladas por ano (Mtpa) no Terminal de Minério de Zhongzhai, na província chinesa de Zhejiang.

O texto da PEC estabeleceu, ainda, que o diferencial competitivo não poderá ser alterado durante 20 anos e que, enquanto não for editada lei complementar sobre o disposto na PEC, a diferença entre as alíquotas aplicáveis a cada combustível fóssil e aos biocombustíveis deverá considerar o patamar igual ou superior ao vigente em 15 de maio de 2022.