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• 2024-06-26 23:54:01

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Antes da desoneração, o PIS/Cofins era cobrado da seguinte forma: R$ 0,792 por litro da gasolina A (sem mistura de etanol) e de R$ 0,242 por litro do etanol. Entre as possibilidades discutidas por Galípolo e a Petrobras, estão a absorção de parte do aumento das alíquotas pela Petrobras, porque a gasolina está acima da cotação internacional, e a redistribuição de parte das alíquotas originais da gasolina para o etanol.

No final, o tempo é o senhor da razão, e é quem vai deixar claro o real nível de Governança das empresas e suas práticas.

Governança deve ser vista como prática diária e intrínseca a qualquer negócio!

Confira o release compreto de resultados clicando aqui.

“Nós estamos traidando 4x nosso ebitda porque estávamos com o peso do Covid em nossas costas e todos estavam dizendo que iriamos ter que pagar por aquele ano que não tínhamos receita. Por esta razão, nosso múltiplo que era 8 estava pela metade e por isso algumas pessoas duvidavam de que a Azul seria capaz de pagar esta dívida devido a desvalorização cambial”, explica o CEO.

A receita líquida somou R$ 4,453 bilhões no quarto trimestre deste ano, crescimento de 19,4% na comparação com igual etapa de 2021, mas abaixo do consenso Refinitiv, que previa R$ 4,584 bilhões.

Devemos destacar que, o P/L é um indicador. Indicadores têm a função de orientar o investidor na sua tomada de decisão. Você deve chegar num consenso sobre quis são os P/Ls mais atrativos para cada empresa e setor.

Nota Fiscal Paulista.Foto: ReproduçãoOs bilhetes já podem ser cadastrados pelos consumidores cadastrados na Nota Fiscal Paulista no site para concorrer ao próximo sorteio, o 172º, no dia 14 de março, que distribuirá 6,7 milhões de reais.

As consultas foramreabertasem28 de fevereiro.Conforme o balanço mais recente do BC, até o último domingo(5), 19,7 milhões de consultas haviam sido feitas. Desse total, 5,5 milhões (28%) têmquantias a receber e 14,2 milhões (72%) não encontraram valores esquecidos.

“Já podemos ver analistas que são um pouco mais céticos em relação às empresas aéreas olharem e estudarem mais a fundo e entenderem um pouco mais esse novo ciclo. Em suma, toda empresa tem seu ciclo. As empresas aéreas têm esse ciclo de alavancagem operacional. Ou seja, passou por uma pandemia, super endividadas, onde tudo que tinha que acontecer de contra aconteceu e agora chegou a hora de arrumar a casa“, afirma o analista.

“Quando vendemos a obra ou parte do acervo, o investidor recebe o valor proporcional à quantidade de tokes que ele adquiriu, já considerando a valorização do ativo durante o período”, explica Ana Maria Carvalho, Head de investimento em arteda Hurst Capital, durante participação no podcast New Deal, da BM&C News.